KWS
|
| |
| Van: |
KWS
|
| Datum: |
25-3-2011 |
|
| |
 De kern van het werk van KWS Infra bv wordt gevormd door aanleg, reconstructie en onderhoud van verhardingen (wegen, paden, bedrijfsterreinen, vliegvelden), riolering en grondverzet.
KWS Infra produceert circa 20% van al het asfalt in Nederland. Dat gebeurt in zes eigen asfaltinstallaties in Dordrecht, Eindhoven, Harderwijk, Hoogblokland,Staphorst en Wageningen en in zevenandere, die gedeeld worden met andere aannemers. KWS Infra voert niet alleen bestekken uit, maar levert projecten ook turnkey op, in bouwteamverband of via design & construct, PPS-constructies en andere contractvormen.
|
| |
 Er wordt veel aandacht besteed aan de ontwikkeling van nieuwe producten en diensten. Bijvoorbeeld geluidsreducerende verhardingen, verschillende typen vormvast asfalt en alternatieve bouwmaterialen, zoals ecogranulaat. KWS Infra opereert vanuit acht vestigingen met vijf nevenvestigingen en heeft ruim2200 medewerkers in dienst. Daarnaast zijn er een groot aantaldochters en deelnemingen, die specialistische producten en diensten leveren, zoals: geluidsschermen, voegconstructies, (kunstgras) sportvelden, hergebruik licht-verontreinigde grond en opsporen van niet-gesprongen explosieven.
|
|
| |
 Asfalt wordt geproduceerd in een asfaltinstallatie. Hiervan zijn er ongeveer 60 in Nederland. Ze produceren gezamenlijk jaarlijks zo'n acht miljoen ton asfalt.
Asfalt is onze core-business. Wij hebben vier eigen asfaltinstallaties en nemen deel in negen andere installaties, verspreid over Nederland. Daarmee hebben we 20% van de asfaltproductiemarkt in Nederland. Onze eigen installaties staan in: Eindhoven, Dordrecht, Hoogblokland en Staphorst.
Asfaltproductie Hoogblokland
De installatie in Hoogblokland maakt deel uit van ons dochterbedrijf Gebr. van Kessel en is een van de modernste en grootste asfaltfabrieken in Nederland. Deze Ammann-installatie produceert 300 ton per uur en kan 1.000 ton warm product in voorraad houden. In twee silo's kan dat zelfs 1 à 2 dagen zonder warmteverlies. Deze installatie kan op elk moment alle typen asfalt produceren. Op het 5 ha grote terrein, met een nieuwe losinstallatie, worden vanaf de wal alle materialen met een 320 m lange transportband, naar het opslagterrein vervoerd.
Zo wordt asfalt geproduceerd
Een laadschop stort zand, grind en gebroken steen in de doseertrechters. Onderin elke trechter zit een langzaam draaiende transportband, die de mineralen doseert op de verzamelband. Deze transporteert ze naar de droogtrommel.
Aan het einde van de trommel zit een gas-, olie- of poederkoolbrander (of een combinatie hiervan). De ventilator zuigt de verbrandingsgassen door de trommel, die langzaam draait. Aan de binnenkant zitten schoepen. Daarmee worden de mineralen naar boven genomen. Door de hete gassen vallen ze weer naar beneden. Ze worden hierdoor verhit en gaan met een temperatuur van ongeveer 160 C naar de 'warme ladder'. Door de hoge temperatuur verdampt het vocht, dat in het zand en grind zit, volledig.
Door de snelheid van de verbrandingsgassen en de waterdamp in de trommel worden zand en stofdeeltjes meegezogen. Het doekfilter houdt ze tegen. Dit is een soort hele grote stofzuigerzak. De stofdeeltjes verzamelen zich in de stofbunker. Van daaruit worden ze toegevoegd aan het uit de trommel komende mineraal. De gereinigde gassen gaan via de pijp naar buiten.
De 'warme ladder' bestaat uit een ketting met bakjes. Deze brengt de mineralen omhoog en stort ze op de zeef. Daar worden ze uitgezeefd in diverse korrelgroottes en komen ze terecht in de mineraalbunkers.
Afhankelijk van het soort asfalt, worden vanuit deze bunkers verschillende fracties mineralen in de weegbak afgewogen. Als alle benodigde soorten zijn afgewogen, wordt de weegbakklep geopend en valt de afgewogen hoeveelheid in de mengbak. Een speciaal doseringssysteem sproeit de bitumen in de mengbak. En een vulstofweegsysteem brengt de vulstof in de mengbak.
Na een mengtijd van zo'n 40 seconden, valt het mengsel in de ophaalbak. De ophaalbak stort het asfalt in de silo. Van daaruit worden de vrachtwagens beladen voor transport naar de locaties die geasfalteerd moeten worden.
|
|
| |
 Naast het produceren en verwerken van de traditionele asfaltsoorten, is KWS Infravoortdurend bezig met het ontwikkelen en uitdragen van innovatieve asfaltmengsels en technieken. Zo zijn in het verleden producten met een lange levensduur ontwikkeld (bijvoorbeeld steenmastiekasfalt) en met een hoge weerstand tegen vervorming en vermoeiing (bijvoorbeeld Combécell en het polymeergemodificeerde asfalt).
De laatste jaren staat geluidsreductie hoog op de politieke agenda. KWS heeft hiervoor eind jaren negentig ZSA, Zeer Stil Asfalt ontwikkeld. Hiermee wordt het verkeerslawaai met ruim de helft gereduceerd. Voor vrachtverkeer hebben we de speciale geluidsarme constructie 'StilTransport', die het geluid met maarliefst 8 dB(A) terugbrengt.
Soms is het noodzakelijk dat een verharding lucht- of waterdoorlatend is. Bijvoorbeeld als deze boven gasleidingen ligt of voor infiltratie van regenwater. Vaak wordt direct gedacht aan elementen, maar het kan ook met asfalt.
In september 2004 heeft KIWA de laatste hand gelegd aan een beoordelingsrichtlijn voor vloeistofdichte voorzieningen in asfalt. KWS Infrais een van de eerste aannemers die dit certificaat heeft behaald: BRL2372.
Om emissies te beperken en energie te besparen heeft KWS Infra diverse innovatieve oplossingen om de asfalttemperatuur omlaag te brengen en zijn er alternatieve productietechnieken ontwikkeld.
|
|
| |
 Recycling van asfalt verdient veel aandacht. Verwerking van 40-50% oud asfaltgranulaat in nieuw te bereiden asfalt is op dit moment standaard. Daarnaast zijn wij al sinds jaar en dag bezig met innovatie om ook hogere percentages hergebruik mogelijk te maken. Op dit moment ligt de lat al op 90%.
|
|
|