Liggerkoppen: Mourik Infra bedrijven werken samen voor Rijkswaterstaat

Een mulitidisciplinair contract waarbij de Mourik Infra bedrijven: Mourik Groot-Ammers, Vogel en Traffic & More intensief zullen samenwerken. Salverda is verantwoordelijk voor het vervangen van de voegovergangen met bijbehorende asfalteringswerkzaamheden en de reparatie van het kunstwerk in de Hoenderloseweg.

De opdracht betreft het ontwerpen en uitvoeren van reparaties aan 1.300 liggerkoppen, het aanbrengen van kathodische bescherming en het vervangen van voegovergangen. Verder wordt de druklaag vervangen van het viaduct Hoenderloseweg gelegen in de rijksweg A1. Onderdeel van de opdracht is ook 20 jaar inspectie van de kunstwerken en monitoren van de werking van de kathodische bescherming.

De werkzaamheden starten in april 2012 en zijn gereed in augustus 2013.

De aanneemsom is ruim 8 miljoen euro. Bij de gunning zijn ook de kwalitatieve aspecten van onze aanbieding beoordeeld (EMVI). Dit betrof de voorgestelde projectaanpak en het beperken van verkeershinder. Onze aanpak daarin was duidelijk onderscheidend, wat nog weer eens aangeeft dat een goede EMVI waardering niet alleen bepalend is voor het verkrijgen van de opdracht maar ons ook onderscheidt van onze collegas.

Betonnen kunstwerken (viaducten en bruggen) zijn vaak opgebouwd uit een betonnen dek dat aan beide uiteinden wordt ondersteund door een landhoofd en eventueel een steunpunt in het midden. Het betonnen dek is dikwijls samengesteld uit meerdere voorgespannen liggers. Deze liggers worden op het landhoofd en het tussensteunpunt geplaatst en vormen gezamenlijk het dek. Op het dek worden asfalt en voegen aangebracht om het verkeer comfortabel over het viaduct of de brug te kunnen laten rijden. Bij dit contract is schade geconstateerd aan de koppen (uiteinden) van de liggers. Doordat de voegen in de loop der tijd zijn lekgeraakt loopt het regenwater (inclusief dooizouten) niet alleen via het asfalt naar de zijkant van de weg maar ook tussen het dek en de landhoofden. Dit water tast het beton aan en daarna ook de wapening. Als de wapening in aanraking komt met water gaat deze roesten en uitzetten waardoor nog meer beton beschadigd raakt. Uiteindelijk kan dit leiden tot het bezwijken van een ligger bij de oplegging met verzakkingen in de weg tot gevolg.